«Народный» волк в овечьей шкуре
Вы всё ещё думаете, что «волчок» был только у Mercedes-Benz? Вовсе нет, подобные проекты были и у других автопроизводителей, в том числе и у Volkswagen. Тогда Вы спросите — а что же из гражданских версий Volkswagen Golf второго поколения могло быть горячее, чем GTI или G60? Только детище подразделения Volkswagen Motorsport — Golf G60 Limited!
Прадед современных кроссоверов, концепт с двигателем W12,
двухмоторный монстр для гонки Pikes Peak и другие супер-«гольфы»
Недавно показанный юбилейный Volkswagen R 20 Years — отличный повод вспомнить мощнейшие и быстрейшие Golf с начала сотворения времен! Здесь собраны для вас самые сливки: топовые серийные модификации, которые значительно изменили представление о возможностях быстрых компактных хэтчбеков, безумные шоу-кары с экстравагантным дизайном и техническими решениями из мира суперкаров, а также гоночные машины.
Спустя 50 лет вспоминаем автомобиль, который Европа так и не получила
Полвека назад началось производство едва ли не самого интересного спорткара в истории Volkswagen. Не просто заряженной версии с шильдиком GTI или R, а самостоятельной модели. В этом автомобиле немало примечательного. Во-первых, он намного лучше знаменитого Karmann Ghia. Во-вторых, вы, вероятно, вообще о нем не слышали. В честь юбилея Volkswagen SP2 мы публикуем архивный материал Алексея Олефиренко о нём. А эти фотографии Алексей Сулима сделал в Вольфсбурге — на них тот самый автомобиль из заводского музея. Предположительно, единственный в Европе.
ГАЗ-11-51 (1939) – прототип нового грузовика, разработанного на ГАЗе на смену морально устаревшему ГАЗ-ММ. Проектирование машины началось в феврале 1937-го года под руководством конструктора Владимира Михайловича Кудрявцева и уже в январе 1939-го было изготовлено два опытных образца. Машина оснащалась новым 6-цилиндровым двигателем ГАЗ-11 (76/85 л.с.), скопированным с закупленных ещё в 1936-м году моторов Dodge D5. С нуля были спроектированы кабина, рама, подвеска, рулевой механизм, передний мост, коробка передач и задний мост.
История 407-го началась в 1951-м, когда «Москвич-400», копия довоенного немецкого «Опель-Кадета», безнадёжно устарел. Первый опытный образец «Москвича-402» был весьма похож на английскую малолитражку Ford Consul. Спустя четыре года опытных образцов было уже двенадцать, и только тогда госкомиссия утвердила-таки один из них в серию. Производство 402-го началось в апреле 1956г, одновременно с полным прекращением выпуска 401-го (модифицированного в 1954г 400-го). Несколько позже стали выпускаться созданные на базе 402-го «Москвич-423» с кузовом универсал и «Москвич-430» с кузовом фургон, а также легковой автомобиль повышенной проходимости «Москвич-410» и такой же автомобиль с кузовом универсал «Москвич-411».